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地铁系统的伦敦地铁地图是一门精打细算的设计经典作品,它无缝地融合了形式和功能,违背了以往的惯例,至今已有70多年的灵感。

历史

1863年1月10日开通了第一条地下铁路(一天可容纳40,000名乘客)时,建筑师们几乎没有想到,一个庞大的伦敦大都市会看到地下铁路系统达到如今的繁荣水平。但是,到1908年,更多的地下路线意味着需要一张地图,显示车站之间如何连接在一起-设计师选择了传统的基于地理位置的地图,看起来像一碗多色的意大利面。

对于Underground雇用的制图员Harry Beck来说,该地图提出了两个设计挑战–难以阅读,并且中心区域太忙。

他的提议-最初于1931年-是激进的。他抛弃了将测站绑定到地形位置的需求,并绘制了原理图,这得益于他对电路图的迷恋。由于它是非地理的,因此Beck可以扩展站数较多的中心区域的大小,并压缩站数较少的外围区域。

尽管地下管理部门最初拒绝发布地图,但该地图最终还是在1933年被公众接受,并立即获得了成功。尽管贝克在芬奇利中央车站(Finchley Central Station)上有一块牌匾来纪念,但贝克只得到了微不足道的五个几内亚的薪水。他于1974年去世。

为什么是经典设计

自1933年以来,地下地图几乎没有发生变化(这证明了其作为功能设计的长寿性),并且已成为全球运输地图的基础。使其成为真正的鼓舞人心的经典之作的是,变更的根本性质–大多数设计变更往往是可进化且安全的–而且它使用少量设计规则来简化布局。

贝克(Beck)决定反对先前地图的有机,真实线条,并限制自己只能使用水平,垂直和45度规则-提供简洁的线条。符号也受到限制-点代表站点;圆圈和菱形代表互换。每条路线都有不同且不同的颜色-轻松绘制站点之间的路线。

最后,尽管从地理角度来看,地图看起来并不像伦敦,但它已成为伦敦本身的象征。形式和功能完美无缺。

汤姆·埃文斯
创意总监-Mook, www.mook.co.uk

伦敦地铁地图是大都市旅行的中心。如果没有它,北方的游客将不知道他们所在的地区就旅行了整个环岛。除非他们的父亲是贝克。自禧年以来,厕所就没有在地图上显示出来,因为我的妻子维多利亚在绝望皮卡迪利时惊恐地发现了她。她最终到达东伦敦,在当地的哈默史密斯(Hammersmith)身后乘坐滑铁卢和城市。我可以告诉你的是,城市居民对此并不友善。

维多利亚·布坎南
联合创意总监-Tribal DDB伦敦, www.tribalddb.com

我喜欢伦敦地铁地图。我喜欢颜色,类型,形状和形式。我喜欢这是一个地理上的谎言,但我相信。车站的圆形轮廓很高兴将您旋转到另一条线上,并推动您的旅程。自信的朴素和清晰始终使我无所顾忌。作为设计偶像,它并不被人们所忽视,是一个被遗忘的天才,但是对于那些外观和注意到它的人来说,这是伦敦地铁旅行者的视觉和日常乐趣。

西蒙·克拉布
创意总监-横向, www.lateral.net

游客在伦敦(而且所有伦敦人都是游客)的第一个定义性体验是地铁之旅。地铁路线由地铁地图定义-整个城市始终存在的图像。它显示的城市不是一个合理的地理空间,而是一个Corbusian机器,它的电路图呼应了现代城市生活的错位和扭曲。像所有设计图标一样,管形图似乎无法改善,因为它以看似轻松的方式解决了一个复杂的问题。

特伦斯·克雷泽(Terence Krejzl)
导演-Thoughtbubble, www.thoughtbubble.com

管形图是很好地应用设计并使每个人都受益的完美示例。 Becks的示意图表示是一种超前的天才闪光,并将延续数代之久。当我长大时,地铁管地图就是我看到伦敦的样子,所以A-Z总是有点令人困惑-他们多么敢于将Bayswater和Queensway如此紧密地联系在一起,而不遵守Becks的总体规划!即使是现在,我仍然经常听到来自该国的游客和一日游者试图使他们适应“黄线”,因为他们无法理解地理现实。感谢Harry Beck的全国性设计偶像。

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