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今天的Stratasys推出了两种工业3D打印机,可以使用诸如碳纤维的诸如较轻的碳纤维和更强的部件来构建几乎任何尺寸的物体。

打印机旨在通过能够通过可重复的机械性能构建完成的部件来解决航空航天,汽车和其他行业的要求。

3D打印机尚未商业上可用,但Stratasys正在使用福特电机公司和波音,为它们开发新的应用程序。

这两台新机器包括无限构建的3D示范器和机器人复合3D示范器。

Stratasys的新无限构建3D示范器和机器人复合3D示范允许制造商以更详细的细节,强度和极光的重量构建近极无限尺寸的部分。

因为两个打印机都使用“螺钉”或“蜗杆”驱动丝挤出机,所以它们能够用复合材料(如碳纤维)印刷,这不会像传统的热塑性塑料一样收缩或经过多样化。通常, 融合沉积建模(FDM)3D打印机通过一对轮子或齿轮,通过加热的挤出机头,逐层推出聚合物长丝。螺杆挤出机通过头部缠绕细丝,这增加了所需的流量压力挤出复合材料。

Stratays'无限构建3D示范器(以上)使用水平构建平台与传统的垂直平台来创建打印对象。通过水平地转动平台,机器可以构建侧面的部件,该部件转化为仅由制造商拥有的空间限制的构建区域。

“这使我们能够制造更大的零件并获得更轻的装配能力,”福特添加剂制造研究设施技术领导者埃伦·李说。

李说,3D打印允许福特设计自由,从传统的制造方法,如注塑方法,李说。通过注塑成型,一部汽车或卡车部分通常由许多必须连接在一起的较小块,产生更少的强度和更大的重量。

“随着印刷大小的增加,我们可以将许多大部件巩固到一个中,”李说。

“我们正在生产现在以英尺而不是英寸测量的零件,”Stratasys Americas总裁Richard Garrity说。

Stratasys表示,航空航天巨型波音在定义演示3D打印机的要求和规范方面发挥了影响力。

波音目前正在测试无限制的3D示范器,探索低体积,轻质零件的生产。

“添加剂制造代表了波音和客户的巨大机会,因此我们在波音幻影工作总裁Darryl Davis讲道,我们在这项技术上密切合作了一项战略决策,并与这项技术密切合作,”波音幻影作品总裁Darryl Davis。 “我们一直在寻找降低飞机结构成本和重量的方法,或减少原型和测试新工具和产品所需的时间,因此我们可以以更实惠且快速的方式为客户提供。”

根据Garrity,Stratasys不仅能够增加零件的大小,而且还可以增加零件的大小,而且还达到比传统的FDM技术更大的速度超过传统的FDM技术。

Stratasys'其他新机器,机器人复合3D示威者(以上),在机器人臂的末端使用材料挤出机,可以沿着5点轴操纵。打印机还具有可机器人控制的打印平台,可以沿三个轴移动。结合了,8轴机器人打印机使得极其精确的构建从几乎任何角度都可以减少对典型支撑材料的需求,这显着减慢了3D零件的生产。

机器人复合3D示范器为汽车零件原型添加了详细信息。

与台式3D打印机一样,新的机器人复合3D示范器是FDM模型,并使用加热的挤出机头来熔化并沉积多层聚合物以创建物体。一旦构造了基本部分,机器人臂上的第二个较小的挤出机头可以用于产生细节。

机器人3D打印机的主要优点是能够在融合层上打印,增加力量。例如,传统的垂直FDM 3D打印机使用创建罗纹的过程构造一个物体,该过程更容易破碎。多轴印刷允许复合材料向左移动,上下或对角线移动,增加强度。

“遗憾的是,复合材料的生产受到劳动密集型过程和几何限制的限制,”Stsratasys在一份声明中表示。 “机器人复合3D示范器...重新定义了将来的轻质零件如何建造,并瞥见这项技术如何用于加速由各种材料制成的零件的生产。”

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